Le choix d’un GPS pour un périple comme celui que nous envisageons nous a semblé être un point important dès le début du projet. Nous y avons donc consacré quelques soirées. Nous partageons ici nos conclusions avec ceux que nos choix pourraient intéresser.
Les différents types de GPS:
Avant de commencer à nous intéresser au sujet, nous ne connaissions que les GPS de voiture, ainsi que ceux présents dans les smartphones. Ce sont en effet les modèles les plus courants et les plus répandus. Mais il existe d’autres GPS: des GPS de randonnée, des GPS pour sportifs, des GPS marins, des GPS pour l’aviation, des GPS pour les 4×4, etc. Il a donc fallu déterminer l’usage que nous comptions faire de notre GPS.
Nous avons axé nos recherches sur les GPS dits « mixtes » voiture + randonnée.
Ces GPS doivent donc être à la fois capables :
- De nous guider sur une carte vectorielle qu’ils ont en mémoire, avec indication de direction, le nom des rues / routes, etc. Cette fonctionnalité sera utilisée principalement dans les pays Européens
- De nous positionner sur une carte (scannée et calibrée) que l’on aura préalablement chargée dans l’appareil. Cette fonctionnalité sera utilisée principalement en Russie et Mongolie, là où les cartes vectorielles fournies par les principales sociétés de GPS ne sont pas suffisamment détaillées (voir inexistantes…).
Les principaux acteurs du marché:
Dans cette branche plusieurs acteurs sont (ou étaient – certains ont fermé boutique récemment) positionnés:
- Garmin (qui semble être le leader sur ce segment)
- Magellan
- Bayo
- IGN
Tous ces GPS proposent des modèles dits « mixtes ».
Les prix pour la plupart des modèles « mixtes » démarrent aux environs de 300€.
L’outsider:
Tomtom n’est pas du tout positionné sur le segment des GPS « mixtes ». Il est clairement orienté « GPS de voiture ». Cependant, lors de nos investigations, nous avons trouvé un programme développé par un passionné qui ajoute ces fonctionnalités de navigation « randonnée » aux GPS de la marque Tomtom. Ce programme s’appelle ttmaps, et est disponible en libre téléchargement ici. Une fois téléchargé, il suffit de le copier sur le Tomtom, puis de charger des cartes calibrées (ou de les calibrer soit même) et de les envoyer également sur le Tomtom.
Le résultat est très convaincant, et la finesse des cartes est « infinie » et ne dépend plus que des cartes « papier » ou scannées que l’on a à disposition.
Convaincus par le système, nous avons décidé d’étudier la gamme des GPS Tomtom.
Le choix du modèle Tomtom:
La gamme Tomtom est assez étendue. Les prix varient en fonction de la taille de l’écran, de la cartographie proposée par défaut (France ou Europe), de la présence ou non d’un port mémoire (permettant de charger notamment nos fameuses cartes pour le logiciel ttmaps), ainsi que des mises à jour de l’état du trafic en temps réel, des mises à jour des radars, etc.
Nous avions besoin d’un modèle disposant de la cartographie Européenne, et d’un port mémoire pour y charger nos cartes. Nous avons finalement opté pour un Tomtom Go 720. Ce modèle, bien qu’en fin de vie, suffit amplement pour nos besoins.
Juliette, la voix synthétique, va donc nous accompagner pour nos prochaines sorties.
Attention Juliette, gare à tes fesses si comme ce weekend, tu nous fais faire le tour du périf’ pour rentrer chez nous 
! Il va falloir réparer ça une fois rentrés à Paris
)
), c’est en pleine campagne que nous les avons retrouvés… Ici, les grands espaces et le grand jardin viennent remplacer les petits appartements parisiens (au 5ème sans ascenceur…) et leur hypothétique terrasse minuscule…
).
