Mongolie 2009

Encore un samedi chargé (ça devient une habitude!), avec quelques imprévus (ça aussi, ça devient une habitude :w00t:)

On commence la journée avec une bonne nouvelle en arrivant au camion: un pneu complètement dégonflé:

il fait pas semblant celui là!

à croire que quelqu’un savait qu’on partait pour un long périple et qu’on avait besoin d’entraînement…

Pas de panique, on est sur-équipés pour faire face à ce genre d’évènement…  Après un rapide conseil au sommet, on décide d’utiliser notre arme secrète, la bombe anti-crevaison. Pour ceux qui ne connaissent pas (sisi, toi au fond, là… je sais que tu fais genre tu connais, mais en fait tu te demandes bien comment ça marche  😆 ), ça se présente un peu comme un truc de gel à raser Gillette, sauf qu’au lieu de s’en mettre sur le visage, on le branche sur la valve, et on laisse faire. En moins de 2 minutes, ça injecte une espèce de liquide mousseux à l’intérieur, qui est sensé accrocher au parois, ainsi que du gaz qui regonfle un peu la roue, et permet, selon le fabricant, de rouler jusqu’à la première station service et de gonfler la roue…

Nous on a décidé d’utiliser notre deuxième arme secrète pour gonfler la roue sans bouger de là: le Booster.

Pour ceux qui ne connaissent pas (sisi, toi au fond, là, je sais que tu fais genre tu connais, mais en fait tu te demands bien comment ça marche 😆 ), le booster, c’est un appareil qui permet plein de choses: démarrer la voiture quand la batterie est morte, trouver ses clefs dans le noir quand on les a perdues, regonfler la roue quand elle est à plat, etc…

C’est cette dernière option qui nous a intéressé aujourd’hui parce qu’on avait nos clefs sur nous et qu’il faisait nuit, et puis aussi parce que la batterie tournait très bien… Bon, c’est pas la question…

On branche donc le booster, et nous voila avec une roue presque gonflée (on est arrivé à 4 bars en 10minutes, au lieu de 4,5 bars… ce qui est déja pas mal)

En attendant que ça gonfle...

Bon, on est finalement arrivés au garage à midi, avec une roue presque dégonflée à nouveau… mais on a trouvé l’origine du problème: c’est la valve qui est un peu déchirée… il faut la remplacer… mais ce sera pour la prochaine visite au garage…

On s’est donc contenté aujourd’hui de:

• Remplacer la roue dégonflée avec la roue de secours (pas celle de derrière la voiture, mais celle d’en bas). Ca nous a permis de comprendre le principe d’accrochage qui n’est pas si évident que ça…
• Faire une vidange du radiateur. Il en avait bien besoin le pauvre… on a sorti des litres et des litres d’eau couleur rouille… En prime, nous avons eu droit à une technique de Daniel pour purger le circuit de refroidissement: mettre une bouteille d’eau à l’envers sur le radiateur, démarrer le moteur et le faire tourner jusqu’à ce que ça chauffe… les bulles sortent, et tout est ainsi purgé… cool.

Daniel en action! Non, il ne met pas de l'Orangina dans le radiateur...

• Changer la courroie de l’alternateur… c’était assez épique. Il fallait désserrer l’alternateur et tourner un « écrou tendeur », dans une position complètement impossible, et ce pendant une bonne demi heure… Ensuite, enlever l’ancienne courroie en la faisant passer dans les pales du radiateur, puis remettre la nouvelle courroie et refaire tourner l’écrou tendeur dans l’autre sens pendant une demi heure… M’enfin, c’est fait. Et maintenant Züüd ne couine plus au démarrage…
• Finalisation de la pose de notre fenêtre avec enlevage des rivets mal mis ( :whistle: ) et re-rivetage… cette fois c’est vraiment fini!!

Et puis d’autres petits trucs aussi, mais moins passionnants, comme une petite toilette à Züüd, vérification du niveau d’huile du boitier de direction, remplissage du réservoir d’eau, etc…

Bon, on a mérité une bonne nuit de sommeil! Tchôô