Mongolie 2009

Nous nous étions fixés un objectif ambitieux pour cette journée : atteindre Erdenet en contournant Bulgan. Ambitieux car nous avons perdu pas mal de temps avec les divers problèmes mécaniques, la pluie, la boue, et la remontée depuis le lac de Hovsgol.

Et le contournement de Bulgan était voulu pour éviter les nombreux travaux sur la route principale.

On avait donc une centaine de kilomètres à faire sur la route principale, puis nous devions la quitter pour faire un grand tour sur les pistes secondaires.

En début de journée nous avons rencontré deux minivan Uaz remplis de Français. Ils n’en revenaient pas de voir débarquer une voiture immatriculée 75 🙂 . Des Parigos en Mongolie 😀

On tape un peu la discute puis on repart car le programme est chargé.

Sur la route un camion qui a du glisser dans la boue et a perdu une partie de sa marchandise

Un peu plus tard, on s’arrête au bord d’une petite rivière pour « faire tourner une machine à laver » 🙂 .

On en profite aussi pour verser l’huile restante d’un bidon qui fuit (et qui nous a bien dégueulassé le fond de la cantine) dans un autre bidon d’huile.

A côté de la rivière habite une famille. D’abord ce sont les enfants qui viennent nous voir, puis doucement c’est toute la famille qui est autour de Züüd à regarder Poupoussy faire la lessive et moi transvaser l’huile…

On commence à « discuter » un peu. On donne des petits jouets aux enfants qui semblent ravis

Poupoussy a failli adopter la petite

Le papa et la maman sont là aussi

La maman nous amène une assiette remplie de plats mongols. On a reconnu les Khushuurs, le fromage tout sec, mais il y’a aussi une espèce de pâte beurrée un peu sucrée, vraiment délicieuse.Elle a appelé ça « Tost », ou un truc comme ça…

On leur montre quelques photos de Paris sur des cartes postales qu’on a amenées. Puis on est invités à visiter leur Ger. Cette fois ils acceptent qu’on la prenne en photo, et sont même ravis qu’on s’intéresse tant à leur maison.

Vue d’ensemble de la ger

Au centre, le fameux poele qui sert de chauffage et de cuisinière

A gauche, de la viande qui pend au mur

En face quelques meubles de rangement

à droite, le lit

Ils tenaient absolument à faire une photo avec nous

Vue de l’extérieur

La famille élève des moutons et des vaches

à l’intérieur de la Ger on nous offre du « tsaï » (le thé salé mongol), ainsi qu’un espèce de biscuit sec. Grâce au Phrasebook on arrive à communiquer et à se faire comprendre sur notre et leur age, métiers respectifs, nombre de moutons / vaches, composition de la famille, etc.

Les échanges sont sincères et tout le monde semble ravi.

On repart au bout d’un long moment en promettant d’envoyer les photos (il nous reste à espérer que le facteur arrivera à déchiffrer l’adresse… il y’a des « ? » à la fin de chaque ligne !!)

Après quelques kilomètres on s’arrête après avoir entendu un bruit suspect sous la voiture.

En regardant on s’aperçoit qu’on a perdu le silent bloc de la barre stabilisatrice. Pour ceux qui ne s’y connaîtraient pas (j’en faisais partie il y’a encore quelques mois), il s’agit d’un bout de caoutchouc qui maintient la barre stabilisatrice – le truc qui évite qu’on tombe sur le côté dans les virages – en place, et qui évite que ça fasse « cling cling » à chaque bosse…

Bref, le Silent Bloc s’est volatilisé, sûrement emporté par les bosses, et du coup ça fait pas mal de bruit à chaque bosse…

Je tente une réparation à la Mc-Guyver avec une lanière en caoutchouc que j’avais amené « au cas où » (YAISSE).

le résultat semble pas mal du tout… ça tient.

En fait, ça a tenu environ… 30 minutes… et après le bruit est reparti… On va essayer de trouver la pièce en Russie.

On a aussi scotché (merci Caroline 😆 ) une fenêtre latérale qui commençait à vibrer un peu… il faudra la recoller…

Une fois nos 100km de piste principale effectués, on bifurque vers la piste secondaire. Ce qu’il y’a de bien avec les pistes mongoles, c’est que quand il y’a une bifurcation, si jamais tu as oublié de la prendre, tu peux être sur que quelques centaines de mètres plus loin tu auras un itinéraire bis qui rejoint cette piste. Quelqu’un avant toi s’est déjà planté et a créé cet itinéraire…ça laisse le temps de voir sur le GPS qu’on s’est plantés et qu’il faut tourner !

La piste secondaire nous fait traverser des paysages magnifiques

Ce qui est d’étonnant en Mongolie, ce sont les distances complètement hallucinantes que l’on peut voir. Parfois après un col on peut voir des villes situées à plus de 30 kilomètres…

Vers 17h30 on arrive au niveau d’une très large rivière. Sur le GPS il est indiqué qu’on peut la traverser à cet endroit, mais on ne trouve pas de pont… On demande à deux jeunes filles dans le village, et elles nous indiquent la direction.

Sur place, on découvre un bac, et non pas un pont.

Il n’y a pas grand monde… juste une Uaz et nous (et 2 motos).

Pour monter sur le bac, il faut emprunter une petite rampe, mais qui nous fait d’abord passer dans l’eau.

la montée est relativement facile

C’est à la redescente que les choses se compliquent.

La rampe descend assez raid dans l’eau, puis remonte très raid au niveau de la berge.

Le premier coup j’y vais prudemment, sans prendre de l’élan, et ça coince à la remontée.

Le deuxième coup, avec plus d’élan, ça passe mieux…

On passe ensuite près de belles falaises

Plus tard on arrive au niveau d’un passage à gué qui nous semble bien profond et vaseux… un très petit pont a été construit à côté, et on voit que des voitures sont déjà passées dessus (traces dans le sable). On a le choix entre tenter le passage à gué et s’embourber, et tenter le passage sur le pont en espérant que ça passe et que le pont ne casse pas.

On tente le pont

Züüd passe au millimètre près… ça grince un peu, mais en y allant très doucement, on passe de l’autre côté avec succès… Ouf

On continue notre piste secondaire fabuleuse. Elle se transforme au fil des kilomètres… on a maintenant droit à une piste de sable dans d’immenses champs d’herbes hautes

Puis à des passages dans la forêt

ainsi que quelques passages à gués sympathiques

On arrive à enfin à Selenge vers 20h. Enfin, sur la rive opposée à Selenge. Il ne nous reste que la rivière à traverser… On cherche le pont, sans succès. On demande aux villageois comment traverser, et là c’est le drame. Le pont serait à 30km de là… bizarre, le GPS nous indique un passage pas loin… les villageois sont formels… pas de passage plus proche que celui à 30 km.

On décide de ne pas baisser les bras. On s’est fixé un objectif, et on va s’y tenir (l’idée en fait c’est de n’avoir plus que de la route goudronnée à partir de demain… c’est le dernier jour de validité de notre visa Mongol, et on veut arriver à la frontière pas trop tard. On continue donc notre route pour les 30 km restants. Une fois le fameux pont franchis, on continue encore jusqu’à Erdenet. Les derniers 35 kilomètres sont faits complètement dans le noir… Soudain les lumières de la ville apparaissent… il est 22h30, objectif atteint.

On se finit au Khan Buuz, le Macdo mongol (uniquement des plats traditionnels mongols) et on dort au centre ville.

Ce matin on a été réveillé par des oiseaux qui essayaient de construire leur nid sur le toit de Züüd… non mais sans déconner !

On a encore bouffé de la poussière aujourd’hui. Le sud de la Mongolie est semi-désertique. La région est en effet très aride, et le peu de rivières que l’on traverse sont soit à sec, soit ne véhicule qu’une toute petite quantité d’eau.

On sait qu’on va rencontrer un point d’eau quand on voit des animaux (chevaux, chameaux, bétail, etc.)

Nos amis les chameaux nous font toujours autant rire

Ils font des p’tits gestes avec la tête du genre « qu’est ce qu’il ya, tu veux ma photo ? »

La piste est de qualité variable. Parfois tortueuse et étroite, elle devient par endroit large et en ligne droite, permettant des pointes de vitesse assez impressionnantes (85km/h sur de la tôle ondulée… ça le fait)

Pour arriver à Altai, la route monte en ligne droite sur plusieurs kilomètres (environ 500m de dénivelé), puis serpente dans la montagne jusqu’à arriver sur un grand plateau.

En arrivant à Altai, on fait le plein (conso moyenne sur la piste : 12L/100km… ça se stabilise)

Altai est une petite ville en pleine steppe. 3 rues bitumées, le reste en gravier. Un cybercafé, 2 restos, 2 banques, un hotel, et un marché bien fourni… voila tout.

On commence par le marché. Entouré par un petit muret, la porte ne doit faire à peine que 1,40m. il faut se baisser pour entrer. Ensuite, les « stands » sont soit « en dur », soit dans des containers réaménagés pour l’occasion. Ils ont tous plus ou moins les mêmes produits, avec parfois quelques exceptions. On y trouve souvent des biscuits chinois et du chocolat (copie de ferrero rocher), de l’huile, des sodas, du beurre (frais), peu de légumes (on trouve principalement du choux, des carottes, des pommes de terre, quelques tomates, quelques poivrons), des fruits (pastèques, pommes)
Une boucherie avec des moutons entiers étalés sur les tables
une fromagerie avec de l’airag, du fromage séché, et du beurre (et peut être du yahourt, mais on n’a pas osé). Quelques quicailleries, et également des vendeurs de motos.

On cherche une banque pour faire du change. La première n’accepte que les dollars. La seconde aussi, mais nous autorise à retirer des togrogs avec la visa… cool.

Ensuite direction le seul resto mentionné par le Lonely. Il se situe au premier étage d’une petite maison au centre ville. L’endroit sert de discothèque le soir, la déco kitch et le bar ambiance « rose » en témoignent.

On commande les deux premiers plats de la liste sans trop savoir ce que ce sera. Finalement c’est un plat à base de mouton (qui l’eut crû), de poivrons, pommes de terre et riz… délicieux.

Remarquez la forme des dents de la fourchette

Le cyber de la ville nous permet d’envoyer les deux précédents articles et d’envoyer quelques mails.

On demande ensuite à un passant où l’on peut trouver un point d’eau pour faire le plein de Züüd. Il nous amène chez lui et nous permet de brancher notre tuyau sur son robinet. Super sympa ! On lui a donné une petite tour Eiffel en souvenir 😉
Le gars était bijoutier. Il voulait nous vendre de l’or en poudre (apparemment récupéré dans le coin…)

La ville d’Altai vue depuis un point culminant à la sortie de la ville

Le soir, en cherchant (en vain) un point d’eau, on a encore rencontré nos amis les chameaux :

Juste avant de quitter la piste pour trouver notre bivouac du soir

Pour les plus distraits d’entre vous, on ne publie pas d’article chaque jour parce que les hotspots / cyber sont de plus en plus rares dans le coin. Par contre chaque article concerne  bien une seule journee… vous avez donc droit a 3 articles aujourd’hui…

sauf qu’aujourd’hui on est a Omsk, et que le cyber ne donne droit qu’a 10Mb de connexion… vous aurez donc droit a deuxieme partie de l’article prochainement…

Ce matin on a démarré le Boiler pour faire de l’eau chaude pour la douche. Bizarrement il s’éteignait au bout de quelques secondes, avec une lumière rouge indiquant que quelque chose ne fonctionnait pas bien. On a bien cherché, mais rien ne nous semblait anormal : le gaz était ouvert, l’électricité aussi…

Au bout de quelques essais on entend un gros « Boum ». On pensait que ça y’est, on a explosé le Boiler, et on va bientôt exploser nous aussi (il fonctionne au gaz). Puis en jetant un coup d’œil à l’extérieur, on a aperçu le cache cheminée du Boiler qui avait été projeté à quelques mètres. On avait oublié de l’enlever, forcément ça fonctionne moins bien.

Plus de peur que de mal…

On prend la route assez tôt pour une fois (9h30) car une longue route nous attend :

En effet, nous devons nous approcher de Omsk. Le problème c’est que le chemin le plus court passe par le Kazakhstan, et qu’il faut pour y entrer un visa (pas trop compliqué à obtenir), mais surtout un visa Russe avec une entrée supplémentaire. Or on a déjà bien galéré pour obtenir le visa Russe 2 entrées, alors 3 entrées n’y pensons même pas…

Bref, on doit donc contourner le Kazakhstan. C’est con, parce que la route directe est vraiment en ligne droite par rapport à notre position. On a deux possibilités : en arrivant à Kourgan (курган) on peut soit bifurquer vers Toumen (тюмень), puis prendre la route vers Ichim (ишим), soit continuer sur la même route jusqu’à Petoukhovo (петухово), puis bifurquer vers le nord dans une route d’abord principale, puis secondaire, puis principale à nouveau jusqu’à Ichim (ишим). Il y’a environ 250km de différence entre les deux options, en faveur de la seconde.

Comme il fait beau, on se dit que la route secondaire doit être praticable, et on choisit donc la seconde option.

Nous voila donc partis en direction de Kourgan (курган). On y passe assez rapidement. La ville ne semble à première vue pas présenter d’énormes intérêts, si ce n’est les maisons qui sont assez typiques de la région :

Toujours ces fameux ponts en travaux (on dirait qu’ils sont tous en travaux en Russie !), et leurs bouchons :

Pendant les bouchons, on essaie de s’occuper comme on peut 🙂

Les paysages ont complètement changé à présent. On est sorti de la chaine de l’oural. On traverse maintenant d’immenses plaines marécageuses. De temps en temps un lac fait son apparition.

Il fait beau et chaud (très chaud… 32°), même si de temps en temps on voit de loin des petites cellules orageuses

mais parfois en travaux (on roule sur le bitume encore chaud… tu m’étonnes que le bitume soit défoncé très rapidement…)

A 15 km du Kazakhstan, on tourne à gauche pour prendre la route en direction de Ichim (ишим).

Il est déjà 14h et on décide de picniquer au bord d’un lac. La route principale passe à environ 1km du lac. Il faut donc la quitter et prendre un petit chemin de terre pour rejoindre le lac. On n’est manifestement pas les seuls à avoir eu cette idée. On est Dimanche, et les Russes sont de sortie… Ils se garent sur un espèce de champ de roseaux, puis tombent les serviettes et se mettent en maillot de bain. Les plus courageux traversent les roseaux et vont se baigner… Dès notre arrivée on est assaillis par des hordes de mouches, moustiques et abeilles. On préfèrera rester dans la voiture pour picniquer (ils sont vraiment très pénibles… mais comment font les Russes pour les supporter ??)

Il fait extrêmement chaud dans la voiture, au soleil…on mange rapidement et on repars… Tout d’un coup,  un gros nuage nous arrive dessus…

on se prend une petite pluie sur la tête, et on se dit que les gens à la plage doivent être bien dégoûtés.

La route principale qu’on a pris devait nous mener vers une route secondaire. Vu les renseignements qu’on avait pris sur les routes en Russie, on craint le pire. S’il s’agit d’une route « jadis goudronnée », ou d’une route en terre, on est mal barrés. Züüd, malgré toutes ses qualités, n’est pas un 4×4, et on risque de s’embourber rapidement.

Puis c’est le miracle. Quelques kilomètres avant le carrefour qui devait nous conduire vers la route secondaire, apparaît un autre carrefour qui n’était pas indiqué sur la carte. Ils ont construit une nouvelle route qui mène jusqu’à Ichim (ишим). Une belle route goudronnée, bien droite comme il faut ! Super… on gagne 2h sur notre planning !

On s’arrête dans un petit village pour chercher de l’eau. On trouve leur système quand on voit un gars venir près d’une plaque de métal avec une brouette et un gros récipient pour remplir de l’eau. Avec son autorisation (mais apparemment il s’agit d’une pompe communale), on remplit Züüd et on repart contents.

On continue notre route. On contourne Ichim (ишим) et on se dirige vers Omsk (омск). La route est bonne, il fait beau, il fait chaud, c’est l’été, c’est les vacances… c’est cool 😀

[ici j’avais prevu d’inserer la video MOV00025, mais on n’a pas droit a assez de debit… alors il va falloir etre patients…]

On voit de loin une grosse cellule nuageuse qu’on trouve très photogénique

Sauf qu’à un moment la route tourne et nous envoie en direct sous la cellule affronter les éléments :

Et plus on se rapproche, plus l’orage a l’air menaçant

Alors que derrière nous il fait encore beau…

D’ailleurs, pile poil là où nous mène la route, il y’a un espèce de rayon blanc orangé bizarre :

A ce moment là on décide de changer de conducteur (je prend les choses en main :D). La pluie tombe tout d’un coup. D’abord doucement, puis s’intensifie. Le vent souffle très fort, il pousse la voiture sur le côté.

Puis d’un coup…

Suspens, vous le saurez en vous connectant prochainement (on n’a plus de debit…)

ciao

Depuis quelques semaines nous réfléchissons au trajet que nous allons prendre pour notre voyage. Notre parcours est contraint par quelques dates:

• Mes congés  :getlost:
• la fête de la musique (et le concert de notre groupe STOH)
• le Naadam, fête nationale mongole, qui a lieu entre le 11 et le 13 Juillet. On aimerait bien être en Mongolie pour y assister…
• les dates d’expiration des visas Russe, Mongol et Ukrainien

Après moult reflexions, nous nous sommes arrêtés sur un itinéraire découpé comme suit:

• 3 semaines (enfin presque) pour arriver jusqu’à la frontière mongole. Donc à l’aller, on trace :ninja:
• 30 jours en mongolie
• 4 semaines pour revenir en France…

voila ce que ça devrait donner dans les grandes lignes :

m’enfin, ça c’est la théorie… on verra en pratique ce que ça va donner  :whistle:

Encore un samedi chargé (ça devient une habitude!), avec quelques imprévus (ça aussi, ça devient une habitude :w00t:)

On commence la journée avec une bonne nouvelle en arrivant au camion: un pneu complètement dégonflé:

à croire que quelqu’un savait qu’on partait pour un long périple et qu’on avait besoin d’entraînement…

Pas de panique, on est sur-équipés pour faire face à ce genre d’évènement…  Après un rapide conseil au sommet, on décide d’utiliser notre arme secrète, la bombe anti-crevaison. Pour ceux qui ne connaissent pas (sisi, toi au fond, là… je sais que tu fais genre tu connais, mais en fait tu te demandes bien comment ça marche  😆 ), ça se présente un peu comme un truc de gel à raser Gillette, sauf qu’au lieu de s’en mettre sur le visage, on le branche sur la valve, et on laisse faire. En moins de 2 minutes, ça injecte une espèce de liquide mousseux à l’intérieur, qui est sensé accrocher au parois, ainsi que du gaz qui regonfle un peu la roue, et permet, selon le fabricant, de rouler jusqu’à la première station service et de gonfler la roue…

Nous on a décidé d’utiliser notre deuxième arme secrète pour gonfler la roue sans bouger de là: le Booster.

Pour ceux qui ne connaissent pas (sisi, toi au fond, là, je sais que tu fais genre tu connais, mais en fait tu te demands bien comment ça marche 😆 ), le booster, c’est un appareil qui permet plein de choses: démarrer la voiture quand la batterie est morte, trouver ses clefs dans le noir quand on les a perdues, regonfler la roue quand elle est à plat, etc…

C’est cette dernière option qui nous a intéressé aujourd’hui parce qu’on avait nos clefs sur nous et qu’il faisait nuit, et puis aussi parce que la batterie tournait très bien… Bon, c’est pas la question…

On branche donc le booster, et nous voila avec une roue presque gonflée (on est arrivé à 4 bars en 10minutes, au lieu de 4,5 bars… ce qui est déja pas mal)

Bon, on est finalement arrivés au garage à midi, avec une roue presque dégonflée à nouveau… mais on a trouvé l’origine du problème: c’est la valve qui est un peu déchirée… il faut la remplacer… mais ce sera pour la prochaine visite au garage…

On s’est donc contenté aujourd’hui de:

• Remplacer la roue dégonflée avec la roue de secours (pas celle de derrière la voiture, mais celle d’en bas). Ca nous a permis de comprendre le principe d’accrochage qui n’est pas si évident que ça…
• Faire une vidange du radiateur. Il en avait bien besoin le pauvre… on a sorti des litres et des litres d’eau couleur rouille… En prime, nous avons eu droit à une technique de Daniel pour purger le circuit de refroidissement: mettre une bouteille d’eau à l’envers sur le radiateur, démarrer le moteur et le faire tourner jusqu’à ce que ça chauffe… les bulles sortent, et tout est ainsi purgé… cool.

• Changer la courroie de l’alternateur… c’était assez épique. Il fallait désserrer l’alternateur et tourner un « écrou tendeur », dans une position complètement impossible, et ce pendant une bonne demi heure… Ensuite, enlever l’ancienne courroie en la faisant passer dans les pales du radiateur, puis remettre la nouvelle courroie et refaire tourner l’écrou tendeur dans l’autre sens pendant une demi heure… M’enfin, c’est fait. Et maintenant Züüd ne couine plus au démarrage…
• Finalisation de la pose de notre fenêtre avec enlevage des rivets mal mis ( :whistle: ) et re-rivetage… cette fois c’est vraiment fini!!

Et puis d’autres petits trucs aussi, mais moins passionnants, comme une petite toilette à Züüd, vérification du niveau d’huile du boitier de direction, remplissage du réservoir d’eau, etc…

Bon, on a mérité une bonne nuit de sommeil! Tchôô