Mongolie 2009

Après avoir bataillé il y’a deux semaines pour sortir la boite de vitesses, changer l’embrayage et remonter le tout sur le nouveau moteur, nous sommes passés à la suite hier.

Pour nous mettre en jambes, on commence par le changement du joint de cache culbuteur que nous avions commandé et reçu en début de semaine. L’opération est relativement facile… quelques vis à enlever, des tringles d’accélérateur, quelques tuyaux et voilà le travail. On change le joint, on remet notre cache culbuteur et on passe à la suite.

On charge notre moteur + boite sur la chèvre et nous voilà partis en direction de Züüd. Bien sûr, pour que ce soit plus fun, on avait demandé à ce qu’il fasse bien froid et qu’il y’ait du vent (sinon c’est pas drôle…).

Bon, je vous passerai les détails, mais disons qu’on a bien galéré pour tout remonter… Il y’avait peu de permanents disponibles aussi… donc on a presque tout fait tous seuls. Le plus chaud était de réaccoupler l’arbre de transmission (une bonne heure). et de poser le moteur sur son berceau.

En milieu de journée, complètement frigorifiés, nous sommes allés nous réchauffer dans un local à l’intérieur et avons cassé la croûte. Sauf qu’à notre grande surprise il n’était pas midi mais 16h! On n’a pas vu le temps passer…

Bref, on mange en vitesse pour revenir sur Züüd avant que la nuit ne tombe. Entre temps la pluie est venue s’ajouter à la longue liste des réjouissances que nous devions affronter depuis la matinée… Les 3 dernières heures de boulot sont donc assez pénibles. On arrive finalement à poser le berceau sur le chassis après de multiples efforts.

Voilà le résultat en fin de journée (sous la pluie, dans le noir)…

Prochaines étapes:

• Mettre le berceau de la boite de vitesse
• rebrancher tous les tuyaux
• démarrer la bête

Un peu de détente dans ce monde de brutes…

Voici un best of qui regroupe quelques uns des délires qu’on s’est tapés pendant le voyage… situations improbables, ou simples photos marrantes…

enjoy.

De superbes églises et cathédrales, des temples bouddhistes reconstruits, des yourtes au flan de la montagne, des immeubles défraichis, des monastères encore en service, des stupas abandonnées, des isbas semblant sorties d’un autre âge, des statues à la gloire d’anciens héros, des mosquées aux minarets s’élançant vers le ciel, des krémelins aux murs épais, des galeries souterraines semblables à des palais, des places, des villes, des ponts… vous trouverez tout cela dans le Best of Architecture

Sous ce nom évocateur, un tout petit best-of pour le fun avec nos dessins sur le tableau…

Un des avantages indéniables de partir en fourgon aménagé réside dans le fait de pouvoir s’arrêter dormir un peu où l’on veut. Cette sensation de liberté est d’autant plus présente qu’en Mongolie les espaces sont infiniment grands, et qu’on peut vraiment s’arrêter n’importe où.

Au début du voyage nous étions quelque peu frileux à l’idée de quitter la route principale et de nous arrêter en terrain inconnu, au beau milieu de la campagne hostile. Mais au fur et à mesure que nous avançions, nous nous sommes laissés tenter par les grands espaces et sommes partis à la rencontre de la nature.

Voici quelques photos des meilleurs spots où nous avons bivouaqué

Ce weekend nous avons passé un peu de temps pour préparer le montage du nouveau moteur. Avant de nous lancer dans l’aventure du montage, nous avons vérifié tous les éléments du nouveau moteur pour nous assurer que rien ne manquait et que tout était en état.

Nous avons ainsi repris quelques éléments de l’ancien moteur qui nous semblaient en meilleur état (démarreur, mécanisme d’embrayage, quelques durites) et nous les avons monté sur le nouveau moteur.

Le centrage de l’embrayage n’était d’ailleurs pas une mince affaire, mais avec l’aide des permanents tout s’est finalement bien passé.

Une petite pause picnic s’impose, au milieu des disques d’embrayage et autres RTA Mercedes

Nous avons ensuite, sur les conseils des permanents, démonté la boite de vitesse de Züüd pour la réaccoupler avec le nouveau moteur. Ainsi, le montage dans Züüd devrait être plus facile…

Résultat en fin de journée:

Au programme la semaine prochaine: Changement du joint du cache culbuteur qui semble un peu fatigué, et montage de tout dans Züüd!

Ayant fait beaucoup de route pendant ce voyage, nous avons été confrontés à quelques codes de la routes Européens et asiatiques…

On a parfois eu des surprises avec des panneaux qui devaient certainement être très significatifs pour les locaux, mais qui pour nous semblaient relativement abscons…

Voici donc une compil des meilleurs panneaux rencontrés pendant notre voyage

Après quelques semaines de recherche intensive sur internet, nous avons fini par trouver un moteur pour Züüd. On a finalement mis beaucoup de temps car on s’était imposé une contrainte de taille: pouvoir tester le moteur avant de l’acheter. C’était une condition nécessaire pour nous assurer d’acheter un moteur qui soit en bon état.

L’annonce qui a retenu notre attention concernait un moteur qui était toujours monté sur le camion, et qu’on pouvait donc tester. Super!

La seule difficulté c’est qu’il se trouvait à Granville, dans la Manche, soit à environ 350km de Paris

Nous voilà donc partis avec une magnifique voiture de location toute neuve à l’assault de la Normandie et de la Manche…

On avait prévu une C3 Picasso au départ, mais ils nous ont surclassé pour je ne sais quelle raison… on apprendra plus tard dans la journée que c’était bien notre chance car c’est pas complètement gagné que le moteur soit rentré dans la C3

Arrivés sur place nous rencontrons donc notre vendeur… Il s’y connait bien puisqu’il bosse dans un garage Mercedes. On discute un peu avec lui, on fait tous les tests que l’on peut, puis une fois un accord trouvé, le voilà parti dans le démontage du moteur.

Au bout d’environ 2h de travail (ce qui est quand même un exploit! nous on avait mis la journée), le moteur est extrait avec l’aide de 3 collègues du vendeur, venus lui filer un coup de main:

On le dépose ensuite sur une palette, pour faciliter le transport.

Puis les collègues du vendeur lui proposent d’amener le transpalette pour le charger dans la voiture… soyons fous!

c’est qu’il pèse au moins 250kg le bestiau!

Avant de le charger on le passe un coup au kärcher, puis à la souflette… le voilà tout beau tout propre

Pendant qu’on faisait du nettoyage, un autre collègue du vendeur était passé avec un monstre 4×4 ivéco surélevé de la mort qui tue!

Puis vient le moment de le charger dans la C4… Instant délicat où on se demande si ça va réellement rentrer…

Hmmm pas dans ce sens là… peut être en le tournant ?

Et si on mettait des barres de fer pour que ça tienne ?

Bon, finalement, on laisse tomber l’option transpalette… trop dangereux pour la voiture, on va tout arracher (ce serait dommage pour la franchise).

Le moteur est donc chargé à la mano, avec les bras du vendeur et de ses collègues. ça rentre au milimètre! Ouf!!

Finalement, l’opération aura duré 3h au total… belle perf!

Nous voilà donc repartis pour Paris. Arrivés vers minuit, nous sommes repartis à 9h pour déposer le moteur au garage. La semaine prochaine, si tout va bien, on commence l’installation

Entre les immenses steppes Mongoles baignées dans les derniers rayons dorés du soleil, en parties cachées par les ombres générées par les reliefs caillouteux, la rougeur du soleil passant sous de menaçants nuages en Sibérie et les couleurs incroyables du ciel au dessus du lac Baïkal ou près des Mongol Els, nous avons eu droit à quelques instants magiques qui justifiaient presque à eux seuls ce voyage.

Voici quelques uns des plus beaux couchers de soleil auxquels nous avons eu le privilège d’assister.

PS: certains m’ont signalé un problème avec les liens vers la galerie photo depuis le flux RSS. Celà devrait être corrigé à présent (merci de confirmer :) )

Un voyage digne de ce nom ne peut pas se passer sans quelques imprévus.

Heureusement, nous avons réussi à limiter les dégats dans l’ensemble, mais on a quand même eu droit à quelques carnages en bonne et due forme

Entre les roues explosées, les embourbements dans la boue et le sable, les passages à gués difficiles, et les autres casses diverses et variées, voici un bref aperçu de tout ce qu’on a cassé pendant notre trip estival