Mongolie 2009

On pensait avoir tout eu au niveau météo, mais c’était sans compter sur le micro-climat qui règne au dessus du garage.

Voilà comment on a récupéré Züüd samedi matin:

10cm de neige partout…

Juste avant de tout déblayer, on a fait une petite photo souvenir

Puis c’est parti pour la dernière ligne droite:

• Pose du levier de vitesses
• Fixation du pot d’échappement
• Fixation du pare-chocs et de la plaque d’immatriculation
• Fixation de la calandre
• Gonflage des roues

Suite à quoi, on a démarré le moteur. ça tourne! YEAHH!

On fait toutes les vérifications nécessaires, puis on part pour une petite balade d’une heure autour du garage, avec un permanent (Daniel) qui est venu nous assister. Aucun problème. Le moteur tourne comme une horloge!

Ca fait trop plaisir de rouler à nouveau! Ca donne presque envie de garder Züüd après tout ce travail…

Voilà, on a pu repartir avec Züüd le soir (on a juste un p’tit problème à régler sur la batterie, vu qu’il est resté longtemps sans bouger, et dans le froid).

Quel pied!

Les paysages de la mongolie vont hanter nos rêves pendant encore quelques temps…

Voici un petit concentré des quelques images qui nous ont marquées

Mais quel est le crétin qui a eu l’idée de faire de la mécanique par 3°C à l’extérieur ? on était complètement frigorifiés pendant toute la journée d’aujourd’hui. A tel point qu’entre 2 vis serrées, on était obligés de rentrer dans le local chauffé pour décongeler nos doigts, nos orteils et nos oreilles! C’était tendu.

Mais ça en valait la peine, car après avoir branché les cables électriques des différentes sondes, rebranché le pot d’échappement (d’ailleurs à ce propos, Poupoussy a failli rester accrochée à vie sur un plateau à roulettes de ce type après qu’environ 3/4 de ses cheveux s’étaient complètement enroulés autour des roulettes… on a failli tout couper ), vérifié les branchements au niveau de la boite de vitesse (tient, il manquait une vis!), remarqué qu’on s’était planté pour le branchement d’une des durites et remplacé par le branchement qui allait bien, failli rappeler le vendeur du moteur pour lui demander où se trouvait la durite qui rentrait dans le filtre à gazoil puis finalement la trouver grâce à Stan, branché l’alternateur en refixant les cables qui s’étaient détachés lorsqu’on avait enlevé le moteur (merci Daniel!), remis en place le filtre à air, s’être rendu compte que la durite du filtre à air était trop courte (mais qu’est ce qu’elles ont ces durites à rétrécir!!!) et la remplacer par notre ancienne durite, s’être demandé « mais qu’est ce que c’est que ce cable qui traine, avant de nous rendre compte qu’il s’agissait du cable qui reliait la tirette de démarrage à la pompe à injection, rebranché ledit cable, remis en place la partie basse de la calandre, rapidement fixé le pare choc, et rebranché le radiateur, nous étions fin prêts pour tourner la clef de contact et attendre fébrilement l’instant où le moteur tournerait à nouveau (ou pas).

Et il a tourné. Au quart de tour de clef (plus précisément, au quart de tirage de tirette). Quel bonheur! franchement, ça fait plaisir!

Jusqu’à assez tard dans l’après midi on pensait (enfin surtout moi) qu’on pourrait rentrer en Züüd, mais finalement, il y’a encore beaucoup de choses à vérifier avant de prendre la route à nouveau. Ce sera donc pour la semaine prochaine…

Voilà la bête dans son état actuel…

Les amateurs de voitures, motos, camions et autres bolides vont être servis avec ce Best of consacré aux véhicules .

Il faut croire qu’il y’a un micro-climat au dessus du garage, parce que cela fait plusieurs weekends d’affilée qu’il pleut, qu’il vente, et que nos travaillons dans des conditions assez difficiles…

Mais bonh, cela ne nous empêche pas d’avancer dans le montage du nouveau moteur. On n’a pas encore pu faire « vroum vroum » hier, mais on est quand même arrivé à faire ceci:

• Montage de la boite de vitesse sur son berceau
• Fixation du berceau sur le chassis
• Fixation de l’arbre de transmission
• Raccord du cable du compteur kilométrique sur la boite
• Mise en place du petit poussoir qui vient appuyer sur le disque d’embrayage
• Raccord des cables électriques au démarreur
• Tentative de raccord d’une durite vers le moteur… tient, c’est trop court! mais comment c’est possible !? Bon, allez retour rapide dans un NauroFeuvertADBricotruc pour choper une durite plus longue… remplacement de ladite durite et raccord
• Branchement d’une sonde
• Tentative avortée de raccord du levier de vitesses… tient ça ne rentre pas… on vérifiera la semaine prochaine
• Raccord d’une durite de gazoil

Finalement ça prend pas mal de temps, surtout quand on le fait pour la première fois…

Bref, c’est pas encore fini… on croise les doigts pour la semaine prochaine!

Des bouchons du périphérique parisien, aux autoroutes allemandes, en passant par les routes défoncées en Ukraine et Russie, les belles lignes droites traversant la sibérie, les tortueuses routes de l’Altaï, la tôle ondulée mongole, les itinéraires bis et ter, et les morceaux d’asphalte sortis de nulle part, voici un petit best of consacré aux 24′250 km de route traversés cet été…

Après avoir bataillé il y’a deux semaines pour sortir la boite de vitesses, changer l’embrayage et remonter le tout sur le nouveau moteur, nous sommes passés à la suite hier.

Pour nous mettre en jambes, on commence par le changement du joint de cache culbuteur que nous avions commandé et reçu en début de semaine. L’opération est relativement facile… quelques vis à enlever, des tringles d’accélérateur, quelques tuyaux et voilà le travail. On change le joint, on remet notre cache culbuteur et on passe à la suite.

On charge notre moteur + boite sur la chèvre et nous voilà partis en direction de Züüd. Bien sûr, pour que ce soit plus fun, on avait demandé à ce qu’il fasse bien froid et qu’il y’ait du vent (sinon c’est pas drôle…).

Bon, je vous passerai les détails, mais disons qu’on a bien galéré pour tout remonter… Il y’avait peu de permanents disponibles aussi… donc on a presque tout fait tous seuls. Le plus chaud était de réaccoupler l’arbre de transmission (une bonne heure). et de poser le moteur sur son berceau.

En milieu de journée, complètement frigorifiés, nous sommes allés nous réchauffer dans un local à l’intérieur et avons cassé la croûte. Sauf qu’à notre grande surprise il n’était pas midi mais 16h! On n’a pas vu le temps passer…

Bref, on mange en vitesse pour revenir sur Züüd avant que la nuit ne tombe. Entre temps la pluie est venue s’ajouter à la longue liste des réjouissances que nous devions affronter depuis la matinée… Les 3 dernières heures de boulot sont donc assez pénibles. On arrive finalement à poser le berceau sur le chassis après de multiples efforts.

Voilà le résultat en fin de journée (sous la pluie, dans le noir)…

Prochaines étapes:

• Mettre le berceau de la boite de vitesse
• rebrancher tous les tuyaux
• démarrer la bête

Un peu de détente dans ce monde de brutes…

Voici un best of qui regroupe quelques uns des délires qu’on s’est tapés pendant le voyage… situations improbables, ou simples photos marrantes…

enjoy.

De superbes églises et cathédrales, des temples bouddhistes reconstruits, des yourtes au flan de la montagne, des immeubles défraichis, des monastères encore en service, des stupas abandonnées, des isbas semblant sorties d’un autre âge, des statues à la gloire d’anciens héros, des mosquées aux minarets s’élançant vers le ciel, des krémelins aux murs épais, des galeries souterraines semblables à des palais, des places, des villes, des ponts… vous trouverez tout cela dans le Best of Architecture

Sous ce nom évocateur, un tout petit best-of pour le fun avec nos dessins sur le tableau…